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改变游戏规则!这家航运巨头透露订造LNG动力超大型集装箱船原因

  上周,达飞轮船旗下的APL首席执行官Nicolas Sartini在新加坡接受seatrade采访时,介绍了达飞轮船改变游戏规则,决定订造9艘22000TEU LNG集装箱船的过程。

  答:这是一个漫长的过程,事实上第一次讨论可以追溯到2010年,所以这并不是第一次进行的新讨论。当然,2020年1月1日实施的硫含量上限决定以及作为一家航运公司,达飞轮船一直在寻找各种选择方案,包括三个方面:一是使用0.5%低硫燃料,这种燃料可用,但是比重油燃料贵得多;二是洗涤器,洗涤器也是一种相对较新的技术,有其优点,也有不便之处;三是使用LNG燃料。

  显然,这是一个新的法规和新的,但我们决定使用LNG燃料发动机新技术用于新造船,。

  问:达飞轮船作为一家公司,在航运、和应对气候变化方面处于领先地位,这个决定的重要性如何?

  答:这项决定很大程度上是由和经济决定,达飞轮船始终站在环保前列。我们认为这是一个改变游戏规则的决定,作为一家公司,我们是第一家采取这种规模行动的公司。

  问:与重油相比,LNG动力集装箱船的问题之一是,由于燃料箱尺寸造成货舱空间损失,达飞轮船如何处理这一问题?

  答:技术专家对此已经进行了研究,并将22000TEU集装箱船的空间损失降至最低,因此,我们希望减少约200 TEU,使其容量减少1%。显然,每个标箱都非常重要,但是1%的容量并不是决定的主要因素。

  问:达飞轮船是第一家订造LNG动力超大型集装箱船的公司,公司如何平衡改变第一用户优势与率先使用新系统带来的潜在缺陷?

  答:使用LNG作为燃料这一技术已经存在,并且已应用于100艘船,可能还有100艘LNG动力船正在建造中。因此这项技术已经存在并得到了验证,但尚未用于22000TEU集装箱船,此次订造的9艘中的第一艘将于2020年1月交付。就公司和项目而言,能成为第一推动者非常有意义。但是LNG产品、港口设施的可用性依然存在问题,所以我们今天试图传递的信息是从现在开始市场将是大规模的。非常重要的是,现在基础设施已经准备就绪,我们需要新加坡、鹿特丹、中国和美国的基础设施。

  问:就加注而言,公司希望在一个或者多个地点进行加注供应,这背后决定的原因是什么?

  答:为了确保安全,我们与道达尔公司签署一份长期合同。所以我们将在欧洲进行大部分加气工作,这些船最初将部署在亚欧贸易航线,因此大部分加气将在鹿特丹进行。当然我们还需要在不同港口加气,我们需要加气的基础设施随处可用。

  答:达飞轮船确信,我们在方面的投资是正确的,LNG不含硫,不含颗粒物,氮氧化物减少了85 %。我们认为,今后我们将继续采取同样的战略订造LNG动力船,朝着更环保的方向发展。

2018-06-25 23:46

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